Foto: z veřejných zdrojů
Odčerpávání paliva umožňuje stíhačům snížit hmotnost před přistáním a vyhnout se kritickému zatížení podvozku a brzdových systémů letadlové lodi.
Stíhací letouny na americké letadlové lodi USS Abraham Lincoln jsou nuceny před přistáním vypustit část paliva kvůli přísným hmotnostním omezením a palubním leteckým prvkům, píše Wionews.
Jak vysvětluje armáda, pro letouny jako F/A-18 Hornet existuje takzvaný „maximální práh pro přistání“ – přibližně 34 000 liber (více než 15 tun). Překročení této hodnoty představuje pro pilota a palubní posádku vážné riziko.
Přistání na letadlové lodi probíhá při rychlosti asi 240 km/h s prudkým zpomalením pomocí aerodynamického lana. V tomto okamžiku je letadlo vystaveno obrovskému zatížení a nadměrná hmotnost může poškodit podvozek nebo dokonce přetrhnout brzdová lana.
Dalším kritickým faktorem je rychlost klesání. Pro bezpečné přistání by neměla překročit přibližně 750 stop za minutu. Těžší letadlo klesá rychleji, což zvyšuje riziko tvrdého nárazu do paluby.
Problém je umocněn bojovým zatížením: stíhačky se často vracejí s nepoužitými raketami nebo bombami. Protože shazování munice je nebezpečné a drahé, dávají piloti přednost rychlému snižování hmotnosti na úkor paliva.
Za tímto účelem jsou letouny vybaveny speciálními nouzovými odhozovými systémy, které jim umožňují zbavit se tisíců kilogramů paliva během několika minut. Obvykle se tak děje ve velké výšce, kde se palivo vypaří ještě před dosažením hladiny oceánu.
Americké námořnictvo uvádí, že tyto postupy jsou standardní praxí a jsou nezbytné pro bezpečný provoz letadlových lodí, které fakticky fungují jako plovoucí letiště s omezeným přistávacím prostorem.
Stránky nejsou bezpečné! Všechna vaše data jsou v ohrožení: hesla, historie prohlížeče, osobní fotografie, bankovní karty a další osobní údaje budou použity útočníky.
